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汽車(chē)在行駛時(shí)，電腦利用下述3種傳感器不斷檢測汽車(chē)的行駛狀態(tài)，即4個(gè)車(chē)輪的轉速傳感器、汽車(chē)的前后左右加速度傳感器、發(fā)動(dòng)機轉速傳感器。此外，利用轉向盤(pán)轉向角傳感器、油門(mén)踏板開(kāi)度傳感器不斷地判斷司機的駕駛意圖，按預先給定的程序進(jìn)行綜合控制。在A(yíng)WD系統中，向前后車(chē)輪的動(dòng)力分配影響到汽車(chē)的行駛性能。如當汽車(chē)向前后輪驅動(dòng)力的分配比為0:100時(shí)，具有較高的轉向性能和極限行駛性能，當驅動(dòng)力分配比為50:50時(shí)，穩定性得到提高，但轉向性能和 極限行駛性能會(huì )下降。在轉向性能、穩定性和極限行駛性能之間要獲得良好平衡，必須確定的前后驅動(dòng)力分配系數，理想的分配系數按照不同的路面有所不同，在允許強力加速的鋪裝路面上考慮到載荷轉移，以向后輪分配較大驅動(dòng)力為宜。但是，在打滑的路面，當向后輪分配較大驅動(dòng)力時(shí)，就會(huì )引起過(guò)度轉向。有資料認為，理想的前后驅動(dòng)力分配比在3O ：70～50：50。目前，本田新一代Legend轎車(chē)的SH—AWD能使前后驅動(dòng)力分配在70：30—30：70內連續變化。
轎車(chē)采用電控AWD系統與傳統兩輪驅動(dòng)系統相比有如下特點(diǎn)：①由于現代轎車(chē)車(chē)速越來(lái)越高，特別在高速公路上行駛時(shí)由于風(fēng)阻加大。為限度地傳遞驅動(dòng)力，采用AWD系統可充分利用車(chē)重來(lái)提高驅動(dòng)力。提高汽車(chē)在各種路面上行駛的動(dòng)力性。
②傳統前輪驅動(dòng)轎車(chē)，在加速轉彎時(shí)會(huì )出現轉向不足現象，傳統后輪驅動(dòng)轎車(chē)。在加速轉彎時(shí)會(huì )出現轉向過(guò)度的傾向。而裝有AWD系統的轎車(chē)可根據汽車(chē)行駛狀態(tài)分配前后輪驅動(dòng)力。極大地改善汽車(chē)的轉向性能。
③轎車(chē)AWD系統和全輪驅動(dòng)的制動(dòng)防抱死系統（ABS）可使轎車(chē)獲得制動(dòng)力，限度地利用路面和輪胎之間的摩擦力。提高汽車(chē)的制動(dòng)性能。
④在越野和泥濘路面及雨天和雪天道路易滑的情況下，AWD系統可防止車(chē)輛打滑，提高汽車(chē)的通過(guò)性。
中特重工~挖掘機四輪一帶生產(chǎn)廠(chǎng)家
“四輪一帶”中的四輪指的是驅動(dòng)輪，導向輪，支重輪，托輪，一帶指的是履帶。它們直接關(guān)系到挖掘機的工作性能和行走性能，其重量及制造成本占到了挖掘機制造成本的四分之一。支重輪
小松重型機械系列:
pc200-1-2-34-5-6-7-8,pc300-1-2-3-4-5-6-7,pc360-7,pc400-1-3-5-6-7,pc450-6-7,pc600-6,pc650-3-5,pc650-8,pc750-7,pc800,pc1000,pc1200-7,pc1800,pc2500,pc3600,pc4000,pc5000,pc6000,pc8000, d155a-1,d155ax-3,d355-1,d355a-3,d275a-2-5,d375a-2-3,d475-1-3-5,d575, d455a等。支重輪
湖北中特工程機械有限公司主要產(chǎn)品是用于攤鋪機、推土機、挖掘機、銑刨機上的各種支重輪、引導輪、驅動(dòng)輪、托鏈輪、履帶和漲緊油缸等配件，現為徐工、中聯(lián)重科、徐工、柳工、國機重工、江蘇谷登、沃得重工、廣西開(kāi)元、四川邦立、恒天九五重工等國內大型工程機械企業(yè)配套產(chǎn)品，可廣泛用于農業(yè)、礦山、鐵路、公路、城鎮化建設等施工工程。支重輪
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