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汽車(chē)在行駛時(shí)，電腦利用下述3種傳感器不斷檢測汽車(chē)的行駛狀態(tài)，即4個(gè)車(chē)輪的轉速傳感器、汽車(chē)的前后左右加速度傳感器、發(fā)動(dòng)機轉速傳感器。此外，利用轉向盤(pán)轉向角傳感器、油門(mén)踏板開(kāi)度傳感器不斷地判斷司機的駕駛意圖，按預先給定的程序進(jìn)行綜合控制。在A(yíng)WD系統中，向前后車(chē)輪的動(dòng)力分配影響到汽車(chē)的行駛性能。如當汽車(chē)向前后輪驅動(dòng)力的分配比為0:100時(shí)，具有較高的轉向性能和極限行駛性能，當驅動(dòng)力分配比為50:50時(shí)，穩定性得到提高，但轉向性能和 極限行駛性能會(huì )下降。在轉向性能、穩定性和極限行駛性能之間要獲得良好平衡，必須確定的前后驅動(dòng)力分配系數，理想的分配系數按照不同的路面有所不同，在允許強力加速的鋪裝路面上考慮到載荷轉移，以向后輪分配較大驅動(dòng)力為宜。但是，在打滑的路面，當向后輪分配較大驅動(dòng)力時(shí)，就會(huì )引起過(guò)度轉向。有資料認為，理想的前后驅動(dòng)力分配比在3O ：70～50：50。目前，本田新一代Legend轎車(chē)的SH—AWD能使前后驅動(dòng)力分配在70：30—30：70內連續變化。
分動(dòng)器的功能是執行前后輪扭矩分配功能，在分動(dòng)器中間布置一個(gè)濕式多片離合器，該離合器右端通過(guò)傳動(dòng)軸驅動(dòng)后輪，左端通過(guò)鏈傳動(dòng)驅動(dòng)前輪。電控單元（ECU)ECU是AWD系統的核心，其功用是根據制定的控制方案，按照編制的程序對各種傳感器輸入信號進(jìn)行分析、計算、處理，輸出一定的控制信號指令，驅動(dòng)電磁閥動(dòng)作。AWD系統ECU主要由輸入信號調理電路、微處理器、輸出信號處理電路、電源電路等硬件部分以及控制系統和控制程序、軟件平臺等軟件部分組成。為保證控制系統可靠地工作，電控單元還必須采取有效的抗干擾措施和故障自診斷處理措施。
中特重工~教你選購四輪一帶
看四輪一帶的材質(zhì)：
a、如果有制造方面經(jīng)驗，關(guān)注材質(zhì)牌號，那個(gè)鋼廠(chǎng)得，鋼材管理、看下鋼材檢驗報告是否滿(mǎn)足要求，這個(gè)要求分兩種一種是國標（普通），一種是廠(chǎng)家內控標準，是為了產(chǎn)品熱處理得穩定性，將鋼材化學(xué)成分范圍縮小，便于控制。托鏈輪
b、如果你是小白，就關(guān)注是啥材質(zhì)，是圓鋼還是方坯，捎帶問(wèn)下鋼廠(chǎng)是哪家。托鏈輪
隨著(zhù)國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，經(jīng)濟建設和建設各部門(mén)對工程機械及底盤(pán)零部件產(chǎn)品的需要量越來(lái)越多，對產(chǎn)品性能的要求越來(lái)越高，供求矛盾更為突出。托鏈輪
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