廣元支重輪-中特重工(在線(xiàn)咨詢(xún))-支重輪柳工支重輪廠(chǎng)家：

驅動(dòng)輪“啃軌”的主要原因有：

　?。?）壓裝托輪時(shí)，托輪齒塊中心線(xiàn)對內殼體端面的尺寸沒(méi)有壓裝到位或過(guò)位。

　?。?）臺車(chē)架的斜支撐孔、半軸支座上的軸承孔的同軸度差，造成齒塊中心線(xiàn)與臺車(chē)架縱向中心線(xiàn)不垂直。

　?。?）半軸支架或半軸軸向尺寸加工時(shí)超差，引起驅動(dòng)輪安裝不到位.

     支重輪是履帶行走裝置中工作條件差的一種元件。因而要有可靠的密封裝置和潤滑裝置。支重輪結構形式很多，常采用的支重輪結構形式由軸、輪體、鐵套和浮動(dòng)油封等主要件組成。支重輪軸采用中間凸肩式，其余零件對稱(chēng)布置在凸肩兩側。這種結構雖然比直軸式較復雜，工藝性也差，但能承受較大的軸向力和沖擊負荷。特別是采用了浮動(dòng)油封和雙金屬套之后，大大提高了使用壽命，簡(jiǎn)化了維修的工作量。

支重輪的磨損:

     支重輪的磨損同托鏈輪、引導輪的磨損一樣，也是由于接觸鏈軌節的滾道面而產(chǎn)生的。具體表現為：外凸緣直徑的減??；滾道面直徑的減??；雙邊內凸緣直徑的減??；雙邊內凸緣寬度的減??；外凸緣寬度的減小。

     為了延長(cháng)使用壽命，可將前后支重輪調換位置，但必須保持單、雙邊支重輪在行走架上的原來(lái)位置不變；行走機構各部件磨損至使用極限后，對于引導輪、托鏈輪、支重輪、驅動(dòng)輪輪齒、履刺、鏈軌節均可采用堆焊進(jìn)行修補或更換；對于履帶鏈軌節距因磨損而變長(cháng)的情況，可采取反轉鏈軌節加以補救或更換新的鏈軌節。

支重輪 作用：支重輪用螺釘固定在輪架下面，用于支撐機械的質(zhì)量，并將質(zhì)量分布在履帶板上。同時(shí)還依靠其滾輪凸緣夾持鏈軌不使履帶橫向滑脫（脫軌），保證機械沿履帶方向運動(dòng)‘具有較小的滾動(dòng)阻力以及泥濘和水中作業(yè)時(shí)具有的壽命。支重輪按結構可分為單邊支重輪和雙邊支重輪。采用滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承兩類(lèi)。支重輪緣都經(jīng)過(guò)淬火，其硬度達355—440 HB。在臺車(chē)架中，特別是為提高剛度而裝置隔板時(shí)，形成的一些空腔容易被泥土堵塞而阻礙支重輪轉動(dòng)；在浸泡的土壤上運行時(shí)，也容易堵塞支重輪。因此，有一些履帶式推土機，在臺車(chē)架外側裝有帶加強筋的支重輪護板。

      湖北中特工程機械有限公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品：支重輪總成、托鏈輪總成、引導輪總成、驅動(dòng)輪、漲緊裝置總成、履帶總成、軌鏈總成。 制造過(guò)程設置成五個(gè)分部管理。主要有鍛造、機加工、熱處理、總裝和涂裝。

      產(chǎn)品主要配套主機生產(chǎn)廠(chǎng)商：中聯(lián)重科、徐工、柳工、國機重工、江蘇谷登、沃得重工、廣西開(kāi)元、四川邦立、恒天九五重工等。