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車(chē)子組裝的方面，齒輪上得是不是剛剛好，不開(kāi)開(kāi)關(guān)四個(gè)輪胎是不是能很靈活轉動(dòng)，還有導向輪離車(chē)子的距離等等。還有看什么跑道，有的馬達跑直線(xiàn)跑道厲害，轉速高。有的馬達跑坡路彎路厲害 ，高扭矩高轉速。各有長(cháng)短。
四驅車(chē) 用賽車(chē)附件提高車(chē)速
一、電動(dòng)機與電池——賽車(chē)飛馳的力量源泉
四驅車(chē)上電動(dòng)機（馬達）的型號均為本130扁型（國內為本131型）。由電動(dòng)機在制作時(shí)的選材不同，其制作成本及工作性能差別很大。優(yōu)質(zhì)電動(dòng)機的磁鋼（定子）采用稀土合金材料制成，磁場(chǎng)強度高于普通磁鐵近處10倍；轉子也為低磁阻合金制成。這種電動(dòng)機工作時(shí)扭矩大、轉速高又省電（空載轉速成26000轉/分 以上）。但購買(mǎi)價(jià)格也偏高了些。如今此類(lèi)型號的電動(dòng)機品牌很多，優(yōu)劣混雜，車(chē)手對電機的挑選就顯得非常必要了。一般情況下我們手中無(wú)測試儀器，挑選時(shí)可采取比較馬達磁鋼的磁場(chǎng)強度和試轉電動(dòng)機軸承看運轉靈活與否的方法，來(lái)判斷電動(dòng)機性能的優(yōu)劣。
三、中翼——防飛的翅膀
中翼因其位居賽車(chē)中部，又如小翅一般，故而得名。在安裝時(shí)，可預置一定的負角（5~15度左右），使高速行駛的賽車(chē)產(chǎn)生下壓的氣動(dòng)力矩，與車(chē)道保持良好的接觸（不飄）。此外，安置在賽車(chē)頂部的中翼，還可起到一定的防翻功能，有利于賽車(chē)高速穩定地行駛。
四、防滾桿——賽車(chē)安全行駛的保證
比賽中，經(jīng)常出現賽車(chē)進(jìn)入彎道翻出軌道的現象，這多是由于賽車(chē)離心力過(guò)大所致。防滾桿的安裝，將成為賽車(chē)防滾的克星。
五、車(chē)輪差速器——反敗為勝之寶
在每一輪大賽中，賽車(chē)都要闖過(guò)數十個(gè)乃至上百個(gè)彎道，當賽車(chē)進(jìn)入彎道時(shí)，由于左右走過(guò)的半徑不同，造成車(chē)輪與跑道之間廢阻力的增加，影響了車(chē)速。又因四個(gè)車(chē)輪之間的相互制約，給電動(dòng)機也增加了額外負擔，若在賽車(chē)上安裝差速器，不僅能解決上述不利因素，還能在大賽中，以此優(yōu)勢戰勝略強于自己的對手。
改進(jìn)導向輪座的結構
導向輪座用于將導向輪固定在挖掘機行走架上。改進(jìn)后的導向輪需將導向輪座的內緣嵌入法蘭盤(pán)，內緣端面即為軸承內套的擋圈，內緣外徑則為油封和防塵圈的配合面。
為此，將導向輪座的內緣堆焊加長(cháng)（根據實(shí)際安裝尺寸確定內緣長(cháng)度），然后在車(chē)床上加工各配合面。
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