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三、中翼——防飛的翅膀
中翼因其位居賽車(chē)中部，又如小翅一般，故而得名。在安裝時(shí)，可預置一定的負角（5~15度左右），使高速行駛的賽車(chē)產(chǎn)生下壓的氣動(dòng)力矩，與車(chē)道保持良好的接觸（不飄）。此外，安置在賽車(chē)頂部的中翼，還可起到一定的防翻功能，有利于賽車(chē)高速穩定地行駛。
四、防滾桿——賽車(chē)安全行駛的保證
比賽中，經(jīng)常出現賽車(chē)進(jìn)入彎道翻出軌道的現象，這多是由于賽車(chē)離心力過(guò)大所致。防滾桿的安裝，將成為賽車(chē)防滾的克星。
五、車(chē)輪差速器——反敗為勝之寶
在每一輪大賽中，賽車(chē)都要闖過(guò)數十個(gè)乃至上百個(gè)彎道，當賽車(chē)進(jìn)入彎道時(shí)，由于左右走過(guò)的半徑不同，造成車(chē)輪與跑道之間廢阻力的增加，影響了車(chē)速。又因四個(gè)車(chē)輪之間的相互制約，給電動(dòng)機也增加了額外負擔，若在賽車(chē)上安裝差速器，不僅能解決上述不利因素，還能在大賽中，以此優(yōu)勢戰勝略強于自己的對手。
導向輪的組裝
按照上述方案將導向輪零件加工制作后進(jìn)行組裝，從組裝圖上可以看出，導向輪軸承座與導向輪軸中間部位形成了環(huán)形空間，該空間可用來(lái)存儲潤滑脂。在導向輪軸上加工出添加潤滑脂的油道，在導向輪軸一端安裝1個(gè)黃油嘴，另一端安裝1個(gè)螺堵。加注潤滑脂時(shí)需將螺堵擰開(kāi)，以便排出舊的潤滑脂。
制作軸承座
導向輪用耐磨合金鋼制成，從焊接的工藝性考慮，其軸承座宜選用45#鋼加工制作。根據導向輪支承部位的厚度、中心孔可鏜削量以及7319型軸承的外徑尺寸，確定軸承座的具體尺寸并進(jìn)行加工制作。具體步驟是：首先，用45#鋼加工1個(gè)外徑230 mm、內徑195 mm、長(cháng)度略大于導向輪厚度的鋼管；其次，將導向輪中心孔鏜削至φ230 mm，并使中心孔與鋼管之間留有0.05~0.10 mm配合間隙；再次，用普通焊條將加工好的鋼管取中焊接于導向輪中心孔中；后，將鋼管內徑尺寸鏜削至φ200+0.10 mm（準備與7319型軸承外套配合），并將2個(gè)端面車(chē)削到與導向輪寬度相等，然后車(chē)削倒角，便于下一步組裝。
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