履帶總成-徐工履帶總成加工-中特工程廠(chǎng)家
湖北中特工程機械有限公司
- 經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工
- 地址:湖北省咸寧市咸安經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區興發(fā)路19號
- 主營(yíng):建筑工程機械,冶金專(zhuān)用設備,礦山采掘設備,液壓機械制造
- 產(chǎn)品詳情
- 聯(lián)系方式
- 產(chǎn)品品牌:中特重工
- 供貨總量:不限
- 價(jià)格說(shuō)明:議定
- 包裝說(shuō)明:不限
- 物流說(shuō)明:貨運及物流
- 交貨說(shuō)明:按訂單
- 有效期至:長(cháng)期有效
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四輪一帶廠(chǎng)家,四輪一帶,湖北中特鋼制履帶底盤(pán)結構性能特點(diǎn):
1.支承主機重量,具有前進(jìn)、后退、轉彎行走之功能;
2.鋼制履帶采用日本技術(shù)生產(chǎn)的建筑機械型,承載能力強、牽引力大、噪音低,具有良好的行駛性能??杉友b橡膠履帶板,避免傷及柏油路面;
3.單、雙速行走馬達總成自由選擇,輸出扭矩大、行走速度快;
4.底盤(pán)鋼架結構強度高、剛性好,利用激光切割、數控折彎加工;
5.支重輪、導向輪采用深溝球軸承,一次性加黃油潤滑,免使用中維護和保養加油;
6.軸端雙密封結構,保證潤滑油密封不外漏,并能防止泥水進(jìn)入輪腔;
7.支重輪,導向輪、驅動(dòng)輪齒采用合金鋼并經(jīng)淬火處理,耐磨性好,使用壽命長(cháng);
8.彈簧漲緊機構采用螺桿調節,可靠性高。








現在很多挖掘機多采用三筋。特點(diǎn)是:筋的高度小,履帶板的強度大。運動(dòng)平順,噪音小。
履帶板上一般有四個(gè)連接孔,中間還有兩個(gè)清泥孔,用來(lái)自動(dòng)清除粘土。相近的兩個(gè)履帶板之間有搭接的部分,防止中間夾進(jìn)石塊造成損壞。在濕地上的挖掘機可用三角形的履帶板,其橫斷面為三角形,可將松軟的地面壓緊,提高了支撐能力。
中特工程機械公司的主要產(chǎn)品包括:支重輪總成、托鏈輪總成、引導輪總成、驅動(dòng)輪、漲緊裝置總成、履帶總成、軌鏈總成。
湖北中特工程機械有限公司生產(chǎn)履帶式機械底盤(pán)零部件產(chǎn)品(即支重輪、托鏈輪、引導輪、漲緊裝置、驅動(dòng)輪和履帶,簡(jiǎn)稱(chēng) “四輪一帶”產(chǎn)品。公司有一批高素質(zhì)的多年生產(chǎn)履帶工程機械底盤(pán)配套件豐富經(jīng)驗工程技術(shù)人員及生產(chǎn)工人隊伍。
每天作業(yè)后及時(shí)清除臺車(chē)架上的泥土四輪一帶廠(chǎng)家
推土機每天結束工作后,如果不及時(shí)地清除掉臺車(chē)架上的泥土,四輪一帶,當堆積的泥土干燥凝固在臺車(chē)架上后,對推土機行走部分的危害是很大的。托輪被凝固的泥土包住后使其不能轉動(dòng),當推土機工作時(shí)履帶節與托輪發(fā)生硬摩擦,四輪一帶專(zhuān)業(yè)生產(chǎn),不但使托輪的滾動(dòng)面和履帶節產(chǎn)生異常磨損,同時(shí)也增大了履帶節的負荷。另外由于臺車(chē)架上堆積和凝固的泥土,使引導輪向后移動(dòng)受阻,降低了緩沖漲緊裝置的作用。當推土機在不平路面行駛時(shí),引導輪受到的沖擊力不能通過(guò)緩沖漲緊裝置進(jìn)行緩沖,會(huì )導致引導輪總成件的損傷和損壞。
中特重工~四輪一帶專(zhuān)業(yè)供應商
隨著(zhù)履帶銷(xiāo)和銷(xiāo)耳孔磨損的增加,履帶也會(huì )變松。為了保持履帶的適當張緊度,需要用履帶調整器來(lái)調節履帶的松緊。這是借助履帶調整器改變誘導輪相對于主動(dòng)輪的距離來(lái)改變履帶的張緊度。履帶調整器使誘導輪向后擺動(dòng)到某一位置,誘導輪就遠離主動(dòng)輪,于是履帶被張緊;履帶調整器使誘導輪向前擺動(dòng)到某一位置,履帶就變得松些。
湖北中特工程機械有限公司主要產(chǎn)品是用于攤鋪機、推土機、挖掘機、銑刨機上的各種支重輪、引導輪、驅動(dòng)輪、托鏈輪、履帶和漲緊油缸等配件,現為徐工、中聯(lián)重科、徐工、柳工、國機重工、江蘇谷登、沃得重工、廣西開(kāi)元、四川邦立、恒天九五重工等國內大型工程機械企業(yè)配套產(chǎn)品,可廣泛用于農業(yè)、礦山、鐵路、公路、城鎮化建設等施工工程。
四輪一帶”數字化五車(chē)間機加線(xiàn)項目是以當前機加線(xiàn)為基礎,構建加工單元的網(wǎng)絡(luò )平臺,是公司的“數字化工廠(chǎng)體驗店”。在臺數控加工中心和自動(dòng)化桁架機械手的生產(chǎn)線(xiàn)上構建了完整的數字化制造體系,包括虛擬制造和生產(chǎn)制造管理系統兩部分。
項目主要實(shí)現了“四輪一帶”車(chē)間的數字化研發(fā)、數字化機加工藝、生產(chǎn)線(xiàn)規劃、生產(chǎn)計劃和調度、數字化制造管理等方面的功能。四輪一帶
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